10mでもドラフティング効果はある

前回の記事、ご覧になってない方是非お目通し下さい。

下り走行の危険性について知る機会になればと思います。

ロードバイク乗りの皆さん、読んで下さい

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6時起床。起床時心拍56。
うん、さすがのダメージだわ、30km走w

リカバリータイム、52時間だったからねー(^_^;


FTP計測どころか強い練習もあんまりやりたくないかな、って
感じの息上がりを感じたので、様子見ながら、と決めて8:30出発。


久しぶりにバイクチームの練習に参加です(^-^)
アップ2周、ローテ10周とのこと。
遅刻したので2周目から合流。


TTバイクでローテに入れるスキルはないと思うし、
そろそろトライアスロンモードに入っていいと思うので、
最後尾からドラフティングゾーン開けて付いていくことに。

もちろん中に入るよりキツくなるので
途中で千切れると思いますが行けるだけ行くつもりで。




巡航スピード35-36km/hくらい。
5車体(約8m)開けても問題なくついていける。

ほんとKATANAすげーな！！(驚)

たまに3車体(5mちょい)に縮まると50wくらいになってる(笑)
やっぱりドラフティング効果ってすごい。


しかし五島のルールは10m。8mでも違反です。


※2016年大会ルールブックより

1車体160-170cmくらいと考えれば5車体では違反。
10mの感覚をしっかり掴んでおきたい。


5周までは余裕、6-7周でちょっと上がって苦しくなるが
一時的に頑張ればついてはいける。

でも8周目で本格的にペースアップしたらもう詰められなくなって(自分も力尽きてたかも)
完全に離れたらもう追えなくなった。
やっぱり10mでもドラフティング効果はある、と実感。


もう1周ダウンで流して終了。計10周50km弱でした。



心拍は6周目まで余裕、
詰める時に一気に上がるが、5車体まで詰めると下がる、という感じ。

千切れた周はかなり必死だったけど全く詰められず力尽きた。




ピタッと着いてると35km/hで100-120w、
5車体開けてると160wくらいだった。
遠く遠くなって完全に単独になると180wになり、
持続がしんどくなった。
(FTP180wです)

まあ、ずっとサイコン見てたわけじゃないんで適当ですけど(笑)


んー(´･ω･`)
でも、10mギリで着いてってもそんなレースつまんないよ、って
ナンカレーさんが書いてたな。
そうだよね。前の人に付いてコントロールするレースはつまんない。


もっと開けて練習するかあ。
そうしたらもっと強度上げられるもんね。



1人で走ればいいって話なんだけど、
やっぱり前に見えると頑張ろうと思うんだよね(^-^)


duration 1:27:38
平均速度 32.9km/h
NP 135w
IF 0.75
TSS 81.4
TE 3.2
リカバリータイム 30時間→27時間(経過時間のみ減)


走り終わって帰ってきたみんなに新車のKATANAを散々いじられる(笑)
(ジュースかけようとしたり鼻くそつけられそうになったりｗｗｗ)

元競輪選手の人に、1時で踏み込めてない件を相談したり、
胸郭の動きの確認させてもらったり、
荷重移動で楽に進むことを教えてもらったり、
いろいろ面白い話が聞けました。


1人で走るとしても、
やっぱりこうして皆と一緒の時間は楽しいな(´∀｀*)

また参加しまーす！


帰って大阪国際女子マラソンの中継に釘付け。
重友さーーーん！！！＼(^o^)／スゲー！！


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今週はレスト週でしたが後半はかなり負荷上げて練習できました。
また分析が楽しみです。

さ、最後の家事頑張りますわーw
応援宜しくお願いします(^-^)
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